JFK Jr. Uçak Kazası Nedeni: NTSB Raporlarını Okuyun

JFK Jr., karısı Carolyn Bessette ve kız kardeşi Lauren Bessette'i öldüren uçak kazası bir Amerikan trajedisi. Bir ulusun kolektif hafızasında böylesine kutsal bir yere sahip olan ve bayrakla kaplı bir tabutun önünde yaptığı minik selamıyla, düşmüş başkanın oğlu, çok erken, trajik bir şekilde gitti.

Neredeyse 10 yıl sonra bile, tüm bunların üzüntüsünü ve anlamsızlığını özümsemek neredeyse imkansız. Şükürler olsun ki annesi buna dayanacak kadar yaşamadı. Söyleyebileceklerin bu kadar. (Çiftin ve uçak kazası mahallinin daha fazla fotoğrafını görebilirsiniz. Burada .)

3 Ocak 2019'da ABC, Temmuz 1999'daki o korkunç günün trajedisini bir belgeselde tekrar ziyaret ediyor. JFK Jr.'ın Son Günleri Kennedy ve eşi Carolyn Bessette-Kennedy hakkında röportajlar ve daha önce görülmemiş videolar içeriyor. EW'ye göre.

Ancak, uçak kazasının nedeni neydi? Genç Kennedy'nin uçağının denize düşüp üçünü de öldürmesine neden olan ölümcül olaylar zincirini hızlandıran şey neydi?

Biyografi: JFK Jr—Son Yıl 16 Temmuz 2019 Salı günü saat 21.00'de yayınlanacak. A&E Ağında ET. 16 Temmuz 2019, John F. Kennedy Jr.'ın ölümünün 20. yıl dönümü. A&E yaptığı açıklamada, yıldönümünde yayınlanan bu iki saatlik özel belgeselin, hayatının son yılını tamamen yeni bir şekilde yeniden çerçevelediğini yazdı.

İşte bilmeniz gerekenler:

barron trump'ın net değeri ne kadar

Güvenlik Kurulu, JFK Jr.'ın Uçak Kazasından 'Pilotun Kontrolü Sağlayamaması'nı Suçladı

Rapor tarafından Scribd'de

Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, JFK Jr.'ın uçak kazasının nedenini kapsamlı bir şekilde araştırdı. Bulgularını açıklayan basın bültenini okuyabilirsiniz Burada ve NTSB raporları bu makalenin yukarısında ve daha sonra yer almaktadır.

Kurul, geçen yaz bir Piper Saratoga II uçağının pilot John F. Kennedy, Jr.'ı öldüren kazasını araştırdı; karısı Carolyn Bessette Kennedy; ve kız kardeşi Lauren Bessette. Basın açıklamasına göre, uçak 16 Temmuz 1999'da Massachusetts'teki Martha's Vineyard yakınlarında akşam 9:41 civarında düştü.

Kaza raporunda belirtildiği gibi kazanın olası nedeni:

Pilotun, uzaysal oryantasyon bozukluğunun bir sonucu olarak, gece suya iniş sırasında uçağın kontrolünü sürdürememesi. Kazadaki faktörler pus ve karanlık geceydi.

John F. Kennedy, Jr. ve eşi Carolyn, 4 Ekim 1998'de New York City'deki Grand Central Station'da annesi Jacqueline Onasis'in onuruna düzenlenen bir törene katıldılar.

Dr. ben carson ve karısı

New York Times, 2000 yılında, raporu özetledi NTSB'nin pilot hatasını suçladığını söyleyerek, vakayı belirleyen, muhtemelen uçağını gece tek başına uçurma konusunda neredeyse hiç tecrübesi olmayan Bay Kennedy'nin pus içinde yönünün şaşırması ve bunu bir eğitmenle uçmak yerine tek başına yapmak istemesiydi. Gazetenin bildirdiğine göre, geceleri yalnız başına yaklaşık bir saatlik uçuş süresi vardı.

NTSB kaza numarası NYC99MA178'dir. Raporun tamamını buradan okuyabilirsiniz:

shannon çipura kocası ve ailesi

JFK Jr. hakkında tam NTSB raporu.

bu site Yukarıdaki kaza numarasını kullanarak raporu kendiniz arayabilirsiniz.

Raporda şu bulgular sıralanıyor:

Olay #1: KONTROL KAYBI – UÇUŞTA
Operasyon Aşaması: DESCENT
bulgular
1. (F) HAFİF DURUM – KARANLIK GECE
2. (F) HAVA DURUMU – pus
3. (C) UÇAK KONTROLÜ – BAKIM YAPILMAMIŞ – PİLOT KOMUTTA
4. (C) MEKANSAL DEĞİŞİKLİK – PİLOT KOMUTTA
———-
Meydana Gelme #2: UÇUŞTA ARAZİ/SU İLE ÇATIŞMASI
Operasyon Aşaması: İNİŞ – KONTROLSİZ
bulgular
5. ARAZİ DURUMU – SU.

Diyor ki:

Aletsiz pilot, planladığı rota boyunca 4 ila 10 mil arasında değişen açık gökyüzü ve görünürlük ile görerek uçuş kuralları (VFR) koşullarını belirten bir arazi uçuşu için hava durumu tahminleri aldı. Pilot daha sonra karanlık bir gecede yola çıktı. Radar verilerinin performans çalışmasına göre, uçak karada 5.500 fitte ilerledi.

Rapor şöyle devam ediyor:

Martha's Vineyard Havalimanı'nın yaklaşık 34 mil batısında, varış noktasına 30 millik bir su şeridini geçerken, uçak dakikada 400 ila 800 fit (fpm) arasında değişen bir inişe başladı. Yaklaşan kıyıdan yaklaşık 7 mil uzakta, uçak sağa dönüşe başladı. Uçak 2200 fitte inişini durdurdu, ardından 2600 fite geri tırmandı ve sola dönüşe girdi. Sola dönüşteyken, uçak yaklaşık 900 fpm'ye ulaşan başka bir inişe başladı. Hala inişteyken, uçak sağa dönüşe girdi. Bu dönüş sırasında uçağın alçalma hızı ve hava hızı arttı. Uçağın alçalma hızı sonunda 4.700 fpm'yi aştı ve uçak suya burun aşağı bir pozisyonda çarptı.

Bu arada, rapora göre, kıyıdaki havaalanları 5 ila 8 mil arasında görüş bildirdi. Kaza gecesi benzer rotalarda uçan diğer pilotlar, pus nedeniyle su üzerinde uçarken görsel bir ufuk bildirmediler. Pilotun tahmini toplam uçuş deneyimi, 55 saati gece olmak üzere yaklaşık 310 saatti. Pilotun kaza uçağındaki tahmini uçuş süresi yaklaşık 36 saatti ve bunun yaklaşık 9,4 saati geceydi.

Rapor şöyle devam ediyor:

Bu sürenin yaklaşık 3 saati, gemide sertifikalı bir uçuş eğitmeni (CFI) olmadan geçti ve bunun yaklaşık 0,8 saati gece uçtu ve bir gece inişini içeriyordu. Kazadan önceki 15 ay içinde, pilot hedef bölgeye yaklaşık 35 kez uçtu ya da bu bölgeden ayrıldı. Pilot, bu uçuş ayaklarından en az 17'sini, 5'i gece olmak üzere, uçakta CFI olmadan uçtu. Kazadan 100 gün önce pilot, resmi bir alet eğitimi kursunun yaklaşık yüzde 50'sini tamamlamıştı. Federal Havacılık İdaresi Danışma Genelgesi (AC) 61-27C, 'Alet Uçması: Uçuşta İllüzyonlarla Başa Çıkma', duyu organları tarafından sağlanan bilgiler yanlış yorumlandığında veya yetersiz olduğunda illüzyonların veya yanlış izlenimlerin ortaya çıktığını ve uçuşta birçok illüzyona neden olabileceğini belirtir. olumsuz hava koşullarında ve geceleri karşılaşılan karmaşık hareketler ve belirli görsel sahnelerle. AC ayrıca bazı illüzyonların uzaysal oryantasyon bozukluğuna veya uçağın dünya yüzeyine göre konumunu veya hareketini doğru bir şekilde belirleyememesine yol açabileceğini belirtmektedir. AC ayrıca, olumsuz hava koşullarına doğru devam eden VFR uçuşunun bir sonucu olarak uzaysal oryantasyon bozukluğunun, ölümcül uçak kazalarına ilişkin yıllık istatistiklerde neden/faktör listesinin başında düzenli olarak yer aldığını belirtmektedir. AC 60-4A, 'Pilot's Spatial Disorientation' (Pilotun Mekansal Yön Kaybı)'na göre, kalifiye alet pilotları ile yapılan testler, dünya yüzeyinin görsel referansı kaybından sonra aletlerin tam kontrolünü sağlamanın 35 saniye kadar sürebileceğini göstermiştir. AC 60-4A ayrıca, görüş minimum VFR değerlerinin üzerinde olsa bile yüzey referanslarının ve doğal ufkun belirsizleşebileceğini ve su üzerinde uçuşlar sırasında, geceleri, seyrek nüfuslu alanlarda doğal ufuk veya yüzey referanslarının algılanamamasının yaygın olduğunu belirtir. , ve düşük görüş koşullarında. Uçak gövdesinin, sistemlerin, aviyoniklerin ve motorun incelenmesi, çarpışma öncesi bir mekanik arıza olduğuna dair herhangi bir kanıt ortaya çıkarmadı.

Carolyn ve Lauren Bessette'in annesi Ann Freeman, bazı haber raporlarının 15 milyon dolara kararlaştırıldığını söylediği Kennedy mülküne karşı haksız yere ölüm davası açtı. Ancak ailenin avukatı 2001 yılında o yerleşim miktarını yalanladı Ann Freeman'ın Kennedy mülküne karşı açtığı haksız ölüm davasında bir yargıçtan bir anlaşmaya izin vermesini istediklerine dair raporların ortasında.

meşe adası ne zaman ekrana gelir